Es uno de los sectores en los que la tasa de paro es casi inexistente y una profesión con salidas, buen salario y mejores condiciones. Sí hablamos de trabajar conduciendo trenes, un puesto para toda la vida pero en el que muy poca gente repara como futuro laboral, a pesar de las ventajas que implica. Si te interesa, te contamos todo lo que debes saber para ser maquinista de tren.
Cómo ser maquinista de tren
Como cabría esperar de un puesto de tal responsabilidad, ser conductor de trenes implica una formación previa y un nivel de especialización importante. Al fin y al cabo, vas a conducir un vehículo con cientos de pasajeros y debes estar muy preparado. No obstante, los actuales trenes están muy automatizados y casi todo se controla a nivel electrónico, por lo que el peligro es mínimo. Aún así, un maquinista de tren debe controlar todos los elementos que le rodean.
Por lo general, la formación que debe tener un aspirante a conductor de tren es impartida por la entidad o empresa que gestione el servicio o que tenga la adjudicación del mismo, que puede ser pública o privada. El ejemplo claro está en España, donde es Renfe quien controla formación, actualización y contratación de los profesionales que conducirán sus trenes. Eso sí, previamente habrás tenido que recibir la formación pertinente (ahora te la detallamos) en algún centro formativo de Cetren, homologado por el Ministerio de Fomento.
Para ser más concretos, la escuela Técnica Profesional de Conducción y Operaciones de Renfe es el centro público que ofrece la formación necesaria a todos aquellos que deseen se maquinistas en un futuro. Además, hay cuatro centros privados, en todos ellos el precio de coste del curso puede oscilar en unos 15.00 euros que se dividen del siguiente modo:
- 500 € en el momento de la inscripción (enviar resguardo junto con el boletín de inscripción).
- 3.000 € a la hora de formalizar la matrícula (al inicio del curso).
- 12.000€ restantes fraccionados en 4 mensualidad de 3.000€ cada una. Cada mensualidad
deberá ser abonada los 5 primeros días de cada mes, comenzando la primera mensualidad en el
mes de Octubre.
Una de las salidas profesionales que suele atraer más a este tipo de población interesada en la conducción de trenes es el trabajo en empresas públicas. Una de las razones es la amplia posibilidad de hacer prácticas y el nivel de recursos que dispone Renfe.
No podemos olvidar que también es necesario pasar por unas pruebas de selección, no sólo se mide el nivel de conocimientos sino también hay que tener en cuenta las pruebas psicotécnicas, ya que muchas vidas van a ir a bordo de este vehículo.
¿Qué requisitos debo cumplir?
- Haber cumplido 18 años (aunque hay que tener un mínimo de 20 para trabajar en líneas transfronterizas.
- Los no nacionalizados en España tienen que acreditar un conocimiento suficiente del castellano a través de la superación de la prueba de nivel. Esta prueba de nivel se basa en demostrar la capacidad de la persona en el uso de la lengua, de manera que podamos estar seguros que van a entender las pruebas, los materiales, los manuales y otras informaciones que sus superiores deban darles.
Estudios necesarios para ser maquinista de tren
Para poder ser maquinista de tren es necesario tener una formación previa, es decir, tenéis que tener:
- El título de Bachillerato o Formación Profesional de Grado Superior (otro título equivalente también os servirá)
- Título de Conducción de Vehículos Ferroviarios de Categoría B. Este título se consigue en la Escuela Técnica Profesional de Conducción y Operaciones de Renfe, para ello tendréis que invertir un total de 1150 horas con clases teóricas y prácticas.
- Presentarse a la convocatoria pública y aprobar la oposición de Maquinista de Tren
- Acreditar, mediante Certificado de Aptitud Psicofísica, expedido por un centro médico
homologado, las condiciones establecidas en la normativa vigente. - Para aquellos interesados cuyo idioma nativo no sea el castellano, acreditar un conocimiento
suficiente del castellano que permita al aspirante el adecuado seguimiento del proceso
formativo.
Obtener diploma y licencia de conducción
Además, se debe tener un diploma que certifique la licencia de conducción, para poder conseguirlo se deben cumplir estos requisitos:
- Tener la edad de 20 años cumplida
- Haber realizado el curso o programas de formación, en un centro homologado.
- Poder demostrar que se tienen conocimientos profesionales generales y para ello será necesario superar las pruebas de evaluación.
- Tener acreditada la aptitud psicofísica, a través del preceptivo certificado médico emitido por un centro médico homologado.
Cuando se hayan hecho las pruebas de evaluación, la persona u organismo responsable de seguridad ferroviaria será el encargado de avisar a los aspirantes en el plazo máximo de un mes desde la fecha de finalización de las pruebas, cuáles han sido los resultados de las mismas.
¿Cuánto cobra un maquinista de tren?
Seguro que ahora os estáis planteando cuál es el sueldo que vais a tener si conseguís ser maquinista de tren. Tendréis un sueldo medio bruto al año entre 46.000 – 54.000 euros.
Pero tenéis que tener en cuenta que los maquinistas con experiencia ganan bastante más dinero que aquellos que han comenzado a trabajar.
¿Qué cursos necesito?
Hay tres modalidades de cursos para ser maquinista de tren, son las siguientes:
Curso de Licencia
Este curso es necesario para adquirir el Certificado de Categoría A que autoriza la conducción de vehículos y locomotoras de maniobras, trenes de trabajo a una velocidad de 60 km/h en un distancia de 140 km desde la zona base a la zona de trabajo.
Curso de Diploma
Este curso va un paso más, para aquellas personas que tengan el Certificado de Categoría A y quieran el B. Este certificado permite al maquinista a la conducción de trenes de transporte de viajeros y mercancías, más todo lo que permite el Certificado de la Categoría A.
Curso Integrado de Licencia + Diploma
Para obtener el Certificado de Categoría B. El curso dura 1150 horas de las cuales 650 son de formación teórica y 500 prácticas. Cuando terminen las horas la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) hará un examen teórico y práctico. En cuanto aprobéis tendréis el título de Licencia y Diploma, más o menos se estima que el curso dure 10 meses.
Cursos de reciclaje trienal
Son cursos destinados a aquellas personas que, estando en posesión del permiso que autoriza para ejercer como maquinistas de tren, no realizan profesionalmente dicha labor. Estas personas deben pasar un curso de reciclaje cada tres años para poder mantener su licencia, tal y como estipula el Título V de la Orden FOM 2520/2006, de 27 de julio y Orden FOM 2872/2010, de 5 de noviembre.
La Escuela Técnica Profesional de Conducción y Operaciones (ETPCO) que pertence al Grupo Empresarial RENFE es la encargada de realizar estos cursos de reciclaje trienales, los cuales consisten en:
- 1 jornada en aula tecnológica con simulador de conducción, (7 horas).
- 1 jornada en aula convencional, (7 horas).
- 1 jornada de prácticas “de terceros”, en trenes de Renfe (1).
En se ofertaron dos convocatorias en fechas cerradas, aún no sabemos cuándo saldrán los cursos, aunque será aproximadamente por las mismas fechas (os dejamos con las fechas y cuando salgan las nuevas actualizamos el artículo).
- 1ª convocatoria: 05, 06 Y 07 de mayo.
- 2ª convocatoria: 03, 04 y 05 de noviembre.
Para poder presentarse a los cursos de reciclaje trienal es necesario también cumplir una serie de requisitos. Son estos a continuación:
- Estar en posesión de un título de conducción de vehículos ferroviarios de categoría B vigente, que no además en ningún caso podrá estar suspendido ni revocado, Por otro lado, los solicitantes no deberán estar trabajando de maquinista en empresas ferroviarias ni en el Administrador de Infraestructuras en el momento de presentarse a los curso de reciclaje trienal.
- Para presentarse al curso cada alumno deberá acreditar su identidad, el ingreso del importe de la matrícula mediante la entrega del justificante bancario, la vigencia de su título de conducción de categoría B, el certificado del anterior reciclaje, en caso de haberlo hecho, y el certificado de aptitud psicofísica vigente, todo ello dentro del plazo que se estipulen siempre dentro de las bases del curso.
Estos cursos de reciclaje trienal se pueden realizar en los centros que enumeramos a continuación:
- Madrid: Centro de Formación Renfe, Avda. Pío XII, 110 – Caracola 20 (Estación de Chamartín) – 28036
- Barcelona: Centro de Formación de Renfe, Estación de Renfe, L’Hospitalet de Llobregat – Barcelona
- Valencia: Centro de Formación de Renfe, Camino de Castellar, S/N, Fuente de San Luis – 46013
- Sevilla: Centro de Formación de Renfe, C/ Pueblo Saharaui, 8 – 41008
- Bilbao: Centro de Formación de Renfe, Estación de Bilbao Abando, Plaza Circular, 2 – 48008/li>
- León: Centro de Formación de Renfe, Edificio León – Ciudad Digital, C/ Sánchez Ovejero, S/N – 24008
- Santiago de Compostela: Centro de Formación de Renfe, Estación de FFCC, C/ Horreo, S/N – 15702
Y recuerda, estos cursos de reciclaje trienales son obligatorios si no trabajas como maquinista de tren pero quieres mantener la vigencia de la licencia.
¿Cuál es el temario debo estudiar?
Los temas generales que se van a dar en el curso para ser maquinista son los siguientes:
Introducción al sistema ferroviario
Una parte de lo más completa y muy específica del temario con el que vas a conocer todo el sistema ferroviario, sus necesidades, sus puntos fuertes y sus debilidades y mucho más. Es la parte esencial del temario para superar las pruebas satisfactoriamente.
Conocimientos infraestructura ferroviaria
Conocer la infraestructura ferroviaria es esencial a la hora de sacarnos este título. Esta es la segunda parte del temario teórica que necesitas dominar para superar las pruebas.
Normativa seguridad en la circulación
Una parte de lo más importante a la vez que interesante y que siempre vas a tener que tener en mente. Es esencial para tu seguridad y, más lejos de ti, para todos los pasajeros que algún día vas a llevar tú. Es importante estar al día de esta normativa y con este cursos vas a tener la normativa más actualizada para superar con éxito las pruebas. Recuerda que, una vez hayas superado el examen y tengas tu sitio de trabajo, vas a tener que seguir formándote en las modificaciones que se hagan en esta normativa.
Prevención de riesgos laborales
Información de lo más importante, sobre todo para ti. Debes conocer cuáles son tus derechos en materia laboral, qué te pueden pedir en tu puesto de trabajo y qué no te pueden pedir. Es esencial que sepas las horas de turno que puedas hacer así como las diferentes protecciones que puedes necesitar a la hora de mantener una buena salud y no dejar que esta se afecte por tu empleo.
Conocimientos material rodante
Información extra centrada en la materia que tienes en las manos. Esta es ya formación más específica con un gran peso en el examen así como en tu día a día en el trabajo cuando hayas conseguido tu plaza.
Adaptación al vehículo de tracción
Una parte con la que vas a poder conocer las principales diferencias entre la conducción de vehículos corrientes y la conducción de vehículos como trenes. Es importante para mantener tu seguridad y la de todos los pasajeros.
Conocimiento ámbito operativo
Por otra parte, como ya hemos mencionado anteriormente, dependerá de dónde se hagan estos estudios puede variar la temática o la manera de impartirlo.
Hay muchos sitios en los que vas a poder conseguir hacer este cursos y, en todos ellos, te facilitarán el temario que debes dominar a la hora de hacer el examen. Es importante que tengas en cuenta que pese a que la organización puede ser diferente, los básicos y los específicos están marcados por el Gobierno, por lo que estos siempre van a estar en tu temario.
Prácticas de conducción
Además del temario, los aspirantes pueden también acceder a simuladores de conducción de tren, dependiendo del centro al que asistan, de modo que cabe también la posibilidad de que hagan algunas prácticas que se sumarán también a la evaluación del curso que estén realizando.
Así son las oposiciones para ser maquinista
Los candidatos de las oposiciones deben llevar un bolígrafo tipo Bic de color negro o azul, si bien las copias de respuestas del examen son autocopiativas.
Mientras los opositores están realizando las pruebas, estos solo van a poder tener encima de la mesa el DNI, el cuestionario, la hoja de respuestas y el bolígrafo. No se puede tener encendido ni el teléfono móvil y tampoco el dispositivo móvil.
Las pruebas se llevan a cabo en el siguiente orden:
- Prueba teórico-profesional: En la que se evalúa el temario. Es una prueba de carácter eliminatorio y será única y común para todos los candidatos en las 3 convocatorias. La puntuación máxima de la prueba es de 60 puntos, y será necesario conseguir al menos 30 puntos para continuar en el proceso selectivo.
- Prueba psicotécnica: Esta segunda prueba tiene carácter eliminatorio, siendo su calificación de “APTO” o “NO APTO”. Las personas que estarán exentas de realizar esta prueba psicotécnica los candidatos que a fecha de publicación de la convocatoria tengan una relación contractual de carácter laboral temporal en el Grupo Renfe en puestos iguales al ofertado. Tampoco van a poder acceder los candidatos que, en puestos que sean similares o iguales al que desean acceder, estén recibiendo formación como becario en el Grupo Renfe, así como también los que sean adjudicatarios de una beca, por resolución de convocatoria al efecto, aunque por causas ajenas a ellos no se haya hecho efectiva su incorporación, también estarán exentos de realizar la prueba psicotécnica. El número de aciertos necesario para que el candidato sea considerado “APTO” en esta prueba se comunicará a los candidatos antes del inicio de la misma.
Normativa vigente
Los maquinistas de tren son profesionales que van a los mandos de vehículos de transporte de pasajeros o mercancías de gran tamaño, es decir, son conductores que tienen un gran número de vidas bajo su responsabilidad. Cualquier despiste, cualquier error o exceso de confianza puede ser fatal para los pasajeros. Es por ello que las pruebas suelen ser de lo más duras y no es fácil que todos podamos acceder a este título. Es importante tener en cuenta que los exámenes psicológicos serán cada vez más importantes y duros, pues son necesarios para garantizar la salud de los que viajan con nosotros.
Por ello, las normas respecto al consumo de alcohol o drogas en los maquinistas de tren son tajantes. Si un maquinista de tren da positivo en algún control, se le suspende durante dos meses. Si vuelve a ser reincidente, se le retira la licencia para siempre. Por esta razón, los maquinistas pasan controles de alcohol y drogas periódicos y, en algunas ocasiones, también se les realizan controles por sorpresa.
Por otro lado, los maquinistas de tren tienen la exigencia de estar en constante formación. Al salir del curso, los recién titulados tienen los conocimientos necesarios para conducir prácticamente cualquier tipo de tren. Sin embargo, como en la mayoría de los trabajos, se comienza desde abajo. Es decir, no empezaremos poniéndonos a los mandos de un tren de alta velocidad, sino seguramente en un tren de transporte de mercancías o en las líneas de cercanías.
Durante los primeros años es más que probable que estemos sometidos a cambios constantes, una gran movilidad laboral, que se traduce en cambios de líneas y de modelos de trenes. Esto va al hilo de lo que comentamos en el párrafo anterior acerca de la continua formación. Al existir tanta movilidad, se necesita un certificado para poder conducir diferentes tipos de trenes. Para obtener dichos certificados hay que hacer más cursos, cuya duración suele oscilar entre las 60 y las 200 horas.
Por tanto, cabe decir que para conducir un tren de alta velocidad hay que tener antes mucha experiencia y luego esperar a que quede una plaza libre. Se trata de un trabajo en el que se pasan muchas horas fuera de casa y en el que se recorren grandes distancias cada día, pero según el convenio de Renfe los profesionales que conducen este tipo de trenes también son los mejor pagados. Y, además, el convenio estipula que un maquinista de tren no puede pasar más de dos noches seguidas fuera de casa. Por otro lado, los maquinistas de tren deben trabajar en un horario que bajo ningún concepto pueden superar, de modo que no acumulen cansancio teniendo en cuenta el riesgo que supone tener a tantas vidas bajo su responsabilidad.
En la actualidad, Renfe tiene en nómina alrededor de 4.500 maquinistas, a los que habría que añadir los (aproximadamente) 500 que tienen la titulación pero se encuentran sin trabajo. Como puedes ver, no es uno de los sectores en los que haya una mayor tasa de desempleo, por lo que es uno de los que puedes encontrar trabajo con más facilidad si lo comparas con otras titulaciones y otros sectores que también hayas mirado por ser de tu interés.
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